在您以某种方式将自己楔入构成驾驶舱的微小空间之后,您的第一件事就是您的地面。

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在您以某种方式将自己楔入构成驾驶舱的微小空间之后,您的第一件事就是您的地面。
  在您以某种方式将自己楔入构成驾驶舱的微小空间之后,您的第一件事就是您的地面。

您坐在地面仅几英寸处,您的视力极为限制,而您的轮胎几乎在头部高度处的轮胎。

然后是震耳欲聋的吼叫声,随着V8发动机被射击,距离您的头部几英寸。您可能有耳塞,巴拉克拉夫和头盔上的头盔,但这并不能保护仍然感觉像是您正在经历的噪音。

  它在汽车上很热,温度在50℃附近,这主要是由于发动机的热量,没有地方可以去,紧绷的安全带使您在汽车中真正呆在汽车中,没有机会逃脱。

然后是时候在汽车从车库中轻轻向前移动的时候移动了,即使您朝轨道前往轨道时,您也会立即被加速度震惊。

  但是,只有当您到达电路时,当汽车向前尖叫,沿着道路飞行,平稳地和眼睛眨眼地改变方向时,您才能感觉到真正的速度照顾您在您正在做的事情的肾上腺素中迷失方向。

正如您认为这与使您的思想连锁店一样好,就像汽车刹车一样,您的头部被扔向前,但是皮带可以完成工作并紧紧抓住您。当汽车在300公里 /小时的标记附近达到速度时,沿着直线往下行驶,气流感觉就像在试图将头盔从头部抬起。

  速度和锋利的制动会带来疲惫的体验,只有超级贴合能够应对这些超过一两个超过两圈。

您的脖子因不断变化的方向而筋疲力尽,而G福利则因锋利的制动和高速拐角所带来的脖子,这意味着在汽车上保持任何时间的固定是一个挑战,您很快就会发现自己的头几乎总是总是在倾斜。

  返回山顶也是一种迅速的体验,因为驾驶员拼命地将其尽可能迟到了,然后才能按下Pitlane速度限制器按钮。

格雷厄姆·卡吉尔(Graham Caygill)是国家的助理体育编辑

sports@thenational.ae